E-Auto Elektrosmog Analyse-Zentrum

Vergleiche die elektromagnetische Feldbelastung (EMF) in über 25 E-Auto Modellen. Mit wissenschaftlich basierten Messwerten in Nanotesla.

Tesla Model S Elektrosmog - Höchste Belastung mit 11.000-12.000 Nanotesla
Tesla
Model S
Elektrosmog: 11.000–12.000 Nanotesla
Höchste Belastung
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Tesla Model Y Elektrosmog - Höchste Belastung mit 10.000-12.000 Nanotesla
Tesla
Model Y
Elektrosmog: 10.000–12.000 Nanotesla
Höchste Belastung
Vollständige Analyse →
Tesla Model 3 Elektrosmog - Mittel-hohe Belastung mit 8.000-10.000 Nanotesla
Tesla
Model 3
Elektrosmog: 8.000–10.000 Nanotesla
Mittel-hoch
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Tesla Model X Elektrosmog - Sehr hohe Belastung mit 10.500-11.500 Nanotesla
Tesla
Model X
Elektrosmog: 10.500–11.500 Nanotesla
Sehr hoch
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Mercedes EQS Elektrosmog - Sehr hohe Belastung mit 9.000-10.000 Nanotesla
Mercedes
EQS
Elektrosmog: 9.000–10.000 Nanotesla
Sehr hoch
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Mercedes EQE Elektrosmog - Mittel-hohe Belastung mit 8.500-9.500 Nanotesla
Mercedes
EQE
Elektrosmog: 8.500–9.500 Nanotesla
Mittel-hoch
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Mercedes EQC Elektrosmog - Mittlere Belastung mit 7.500-8.500 Nanotesla
Mercedes
EQC
Elektrosmog: 7.500–8.500 Nanotesla
Mittel
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BMW i7 Elektrosmog - Sehr hohe Belastung mit 9.000-10.000 Nanotesla
BMW
i7
Elektrosmog: 9.000–10.000 Nanotesla
Sehr hoch
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BMW i5 Elektrosmog - Mittel-hohe Belastung mit 8.500-9.500 Nanotesla
BMW
i5
Elektrosmog: 8.500–9.500 Nanotesla
Mittel-hoch
Vollständige Analyse →
BMW i4 Elektrosmog - Mittlere Belastung mit 8.000-9.000 Nanotesla
BMW
i4
Elektrosmog: 8.000–9.000 Nanotesla
Mittel
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VW ID.7 Elektrosmog - Mittel-hohe Belastung mit 8.500-9.500 Nanotesla
VW
ID.7
Elektrosmog: 8.500–9.500 Nanotesla
Mittel-hoch
Vollständige Analyse →
VW ID.4 Elektrosmog - Mittlere Belastung mit 8.000-9.000 Nanotesla
VW
ID.4 / ID.5
Elektrosmog: 8.000–9.000 Nanotesla
Mittel
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Audi Q4 e-tron Elektrosmog - Mittel-hohe Belastung mit 8.500-9.500 Nanotesla
Audi
Q4 e-tron
Elektrosmog: 8.500–9.500 Nanotesla
Mittel-hoch
Vollständige Analyse →
Audi e-tron GT Elektrosmog - Hohe Belastung mit 9.500-10.500 Nanotesla
Audi
e-tron GT
Elektrosmog: 9.500–10.500 Nanotesla
Hoch
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VW ID.3 Elektrosmog - Niedrige Belastung mit 7.000-8.000 Nanotesla
VW
ID.3
Elektrosmog: 7.000–8.000 Nanotesla
Niedrig
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Hyundai Ioniq 5 Elektrosmog - Mittlere Belastung mit 7.500-8.500 Nanotesla
Hyundai
Ioniq 5
Elektrosmog: 7.500–8.500 Nanotesla
Mittel
Vollständige Analyse →
Hyundai Ioniq 6 Elektrosmog - Niedrige Belastung mit 7.000-8.000 Nanotesla
Hyundai
Ioniq 6
Elektrosmog: 7.000–8.000 Nanotesla
Niedrig
Vollständige Analyse →
Kia EV6 Elektrosmog - Mittlere Belastung mit 7.500-8.500 Nanotesla
Kia
EV6
Elektrosmog: 7.500–8.500 Nanotesla
Mittel
Vollständige Analyse →
BYD Han EV Elektrosmog - Mittel-hohe Belastung mit 8.500-9.500 Nanotesla
BYD
Han EV
Elektrosmog: 8.500–9.500 Nanotesla
Mittel-hoch
Vollständige Analyse →
BYD Yuan Plus Elektrosmog - Mittlere Belastung mit 8.000-9.000 Nanotesla
BYD
Yuan Plus
Elektrosmog: 8.000–9.000 Nanotesla
Mittel
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BYD Song Plus Elektrosmog - Mittlere Belastung mit 7.500-8.500 Nanotesla
BYD
Song Plus DM-i
Elektrosmog: 7.500–8.500 Nanotesla
Mittel
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BYD Qin EV Elektrosmog - Mittlere Belastung mit 8.000-9.000 Nanotesla
BYD
Qin EV
Elektrosmog: 8.000–9.000 Nanotesla
Mittel
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Renault Megane E-Tech Elektrosmog - Niedrigste Belastung mit 6.500-7.500 Nanotesla
Renault
Megane E-Tech
Elektrosmog: 6.500–7.500 Nanotesla
Niedrigste Belastung
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Skoda Enyaq Elektrosmog - Mittlere Belastung mit 7.500-8.500 Nanotesla
Skoda
Enyaq
Elektrosmog: 7.500–8.500 Nanotesla
Mittel
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Ford Mustang Mach-E Elektrosmog - Mittlere Belastung mit 8.000-9.000 Nanotesla
Ford
Mustang Mach-E
Elektrosmog: 8.000–9.000 Nanotesla
Mittel
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Polestar 3 Elektrosmog - Mittlere Belastung mit 8.000-9.000 Nanotesla
Polestar
Polestar 3
Elektrosmog: 8.000–9.000 Nanotesla
Mittel
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Hinweis zur Datengrundlage Die angezeigten Nanotesla-Werte sind Richtwerte auf Basis veröffentlichter wissenschaftlicher Studien und Erfahrungsberichte von Elektroautofahrern – keine eigenen Messungen von PRANA Edelsteine. Tatsächliche Werte variieren je nach Messposition, Fahrgeschwindigkeit, Ladezustand und Fahrzeugkonfiguration. Die Einstufung (niedrig / mittel / hoch) dient der Orientierung.

Weiterführend: Bundesamt für Strahlenschutz (BfS) – Studie zur EMF-Belastung in Elektrofahrzeugen ↗

E-Auto Elektrosmog Messwerte Übersicht

  • Tesla Model Y: 10.000-12.000 NT (höchste Belastung)
  • Tesla Model S: 11.000-12.000 NT (höchste Belastung)
  • Tesla Model X: 10.500-11.500 NT (sehr hoch)
  • Tesla Model 3: 8.000-10.000 NT (mittel-hoch)
  • Mercedes EQS: 9.000-10.000 NT (sehr hoch)
  • BMW i7: 9.000-10.000 NT (sehr hoch)
  • Audi e-tron GT: 9.500-10.500 NT (hoch)
  • VW ID.7: 8.500-9.500 NT (mittel-hoch)
  • BYD Han EV: 8.500-9.500 NT (mittel-hoch)
  • Hyundai Ioniq 6: 7.000-8.000 NT (niedrig)
  • VW ID.3: 7.000-8.000 NT (niedrig)
  • Renault Megane E-Tech: 6.500-7.500 NT (niedrigste Belastung)